专题：SU7 3月29日出车祸j9九游会，4月1日小米股价暴跌 事发72小时雷军恢复

　　财联社4月2日讯（记者 徐昊）跟着小米SU7事件抓续发酵，行业将关注焦点由智驾延展至了事故车辆所搭载的能源电板供应商。

　　财联社记者了解到，小米SU7分为轨范版、Pro版以及Max版。其中，事故车辆为小米SU7轨范版，所搭载的能源电板为由比亚迪或宁德时间提供的磷酸铁锂电板；Pro版以及Max版的三元锂电板则均由宁德时间提供。

　　4月2日，有投资者发问：3月29日发惹事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电板？对此，宁德时间回复：不是咱们的电板。

　　界限发稿，比亚迪方面未对琢磨信息作出恢复。不外，财联社记者在旧年3月参不雅小米汽车北京工场时获悉，小米SU7所搭载的磷酸铁锂PACK分娩车间位于厂区内，彼时满产产能为双班320块，比亚迪及宁德时间仅提供电芯，封装由小米完成；而Pro及Max版所搭载的三元锂电则以PACK体式由宜春发运而来。

　　除电板供应商外，小米汽车此前公布的电芯格外技巧亦激勉关注。在2023年12月28日举办的小米汽车技巧发布会上，小米集团董事长雷军曾先容了电芯格外技巧，即，将电芯倒放的同期，将泄压阀也进行了格外。“行业草创的CTB电芯格外技巧，在极点情况下，快速向下开释能量最猛经过保证乘员舱安全。”雷军暗示。

　　4月2日，财联社记者致电小米汽车官方客服后了解到，由比亚迪、宁德时间供应电芯的两个版块的电板为当场选装，破钞者在购车时不可选拔；而搭载比亚迪弗迪刀片电板的轨范版小米SU7并莫得配备电芯格外技巧。“两种电板仅仅在泄压形式上有不同，宁德时间的电板需要向下泄压，而刀片电板本人不错作念到向驾御侧泄压，因此毋庸吸收电芯格外技巧。”客服东谈主员强调，“两种电板在安全恶果上是不异的”。

　　小米汽车4月1日晚间发布的《对于全球见原问题的回答》中提到，“基于当今已知情况，咱们仅能笃定，事故车动怒并非部分网传的‘自燃’，猜度系厉害撞击攻击带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未战斗到事故车辆，当今暂时无法进行进一步的深远分析。”

　　记者从中保研汽车技巧琢磨检修中心获悉，小米SU7 2024款轨范版在中国保障汽车安全指数（C-IASI）的驾驶员侧正面25%偏置碰撞和乘员侧正面25%偏置碰撞中，得回优秀（G）评价j9九游会，这一测试的高速工况为64公里每小时。而据小米汽车发布的事故信息，车辆发生撞击时的速率达每小时97公里。在行业东谈主士看来，车辆高速情况下正面偏置撞击立柱，格外是电板在极点碰撞下，情景难以准确预估。

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