近日，发生在山西的一皆问界新M7 Plus因追尾导致动怒的事故激发庸碌关注。5月6日，问界发布“对于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus关系技能问题的证实”，证实注解了麇集上对于这次事故是否存在车辆安全隐患的几大争议点。

 

2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一皆交通事故，一辆新M7 Plus在内侧快车说念行驶中追尾碰撞功课中的说念路养护车，车辆动怒导致三东说念主遭难。

该事件近期在网上被庸碌关注，针对全国关怀的事故中问界新M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）关系技能问题，该品牌进行证实：

疑问一：自动进击制动（AEB）功能为何莫得顺利幸免碰撞？

事故车辆在碰撞发生前制动系统常常，笔据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动行动，车辆均能常常减慢。

问界新M7 Plus搭载L2级扶植驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动进击制动（AEB）责任限制为车速4至85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，特出自动进击制动（AEB）的责任限制。

疑问二：车辆动怒原因？ 电板有莫得自燃？

事故车辆与前线说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前线车辆尾部杰出梁状鉴定结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束一忽儿被堵截，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先动怒，后火势彭胀至整车。

疑问三：安全气囊是否常常开放？

笔据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊现象监测常常。碰撞发生时，车辆安全气囊常常开放。

疑问四：碰撞发生后，车门是否能开放？

问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且建树机械车门内把手，异常进击情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前线说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前线车辆尾部杰出梁状鉴定结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被一忽儿堵截，门把手端正器无法收到弹出信号，施救东说念主员破窗拉动机械车门内把手开门合手行救助。

此外，该品牌称，事故发生后，已积极互助交警部门开展事故看望，提供一切必要数据规复事故原因，具体看望效果以交警部门认定通报为准。