第90届巴黎车展于10月14日至20日举行，它是不雅察全球汽车产业风向的一个真正窗口。尽管欧盟高额反补贴关税之剑高悬，但比亚迪、红旗、零跑等繁密中国车企，依然带着新址品和新本事奋勇参与巴黎车展。这一反差耐东说念主寻味，它标明保护目的并未动摇中国车企诱惑欧洲商场的决心，更不服不了全球汽车业对衔尾改换的追求。

始于1898年的巴黎车展，是寰宇上第一个汽车展览，在业界的影响力无谓置疑。摆布方在官网上用“千里浸、改换、心情”三个词推介这次车展，突显“改换”在全球汽车业转型中的价值。据媒体报说念，电动汽车、插电式搀杂能源汽车、氢燃料电板汽车等新能源车型，以及将汽车从单纯交通用具转变为转移智能终局的智能网联汽车本事等，将成为本届车展的焦点。除中国企业外，法国脉土的雷诺、标致，德国的寰球、良马，韩国的起亚，好意思国的福特、特斯拉等，险些整个参展企业齐将在这一舞台上展示其私有改换力。

“中国智造”的奋勇参与，为巴黎车展增添了亮丽的颜色。在2022年上届巴黎车展和前年的慕尼黑车展上，中国新能源汽车的亮相，依然涌现中国汽车工业日益壮大的实力。需要指出的是，当代汽车工业兴起已有100多年，相较于泰西日等传统汽车强国，中国仅仅个起劲追逐的其后者。异邦车和结伙车永久以来主导着中国的汽车消耗，而中国新能源汽车在西方商场的占有率迄今还卓越低。频年来中国汽车在新能源赛说念的闪现令东说念主厚爱，但在一些关节本事和商场占有方面与传统汽车强国比较仍有差距。中国车企涌入巴黎车展，从实质上说，仍是努力追逐的姿态，代表着起劲禁锢营业壁垒的渴慕，那里谈得上什么“冲击”与“恫吓”？

在这场全球汽车业的“改换争先赛”中，泰西对来自中国的竞争有些反映过度了。巴黎车展强调“改换”，讲明包括法国在内，列国齐在全力有筹商汽车产业升级的善策，也齐显明要守住原土商场、保住本国汽车产业的上风，根底上还得靠自己的本事逾越。但是，改换不是紧闭，它更需要竞争与衔尾注入能源。事实上，中国汽车产业的逾越，恰是在与异邦品牌的灵通式竞争与衔尾中缓缓罢了的。巴黎车展对中国企业的灵通派头至少讲明：交流衔尾有助于本事改换，已然成为海外汽车产业界的共鸣。更况兼，全球减排谋略的罢了，也依赖于列国协力将绿色产业作念大作念强。

在这么的大布景下，欧委会关系对华电动汽车的加税漠视，与产业发展逻辑及欧洲商场推行相背。欧盟的关税要领不行幸免会给中国车企带来挑战，但也会激励中国车企愈加厚爱本事改换和品牌修复，以更高质地的居品和就业取得全球商场的认同。与此同期，欧洲汽车制造商本就靠近转型挑战，加征关税将导致其入口汽车零部件老本高潮，东说念主为变成供应链危境，使欧洲丧失本事改换的契机。欧盟需要再行疑望汽车制造业的发展政策，毕竟，在汽车业衔尾改换的远大内生需求眼前，营业保护目的壁垒是莫得生命力的。

中国车企对巴黎车展的可爱，亦然对欧洲商场的可爱。中国企业念念走向全球，欧洲商场绕不外去。反过来，中国企业垂青欧洲商场，亦然欧洲商场价值的体现。中欧围绕欧盟对华电动汽车反补贴案的争端，淌若梗概通过对话找到修复性科罚有蓄意，从永久来看，对欧洲自己不异是故意的。据关系音讯，中欧两边就反补贴案开展了20余天的说合，到当今猖狂还存在紧要不合。中方对谈判是有忠诚的，同期派头亦然坚决的，但愿欧盟收拢换取机遇，与中方相向而行。

“当汽车出现的期间，马车是反对的”。在汽车出身初期，欧洲国度致使颁布过汽车必须遁藏马车的法律。如今“马车保护法”成为历史的见笑，用保护目的的样子来遁藏竞争，何尝不是21世纪的“马车保护法”？但愿欧盟方面能早日顽强到这少量。中欧汽车产业高度互补，两边衔尾有基础、有空间、有出路，理当联袂共创衔尾共赢的未来。